在上海汽车展上首次亮相！ Marelli释放了超薄的全铝散热器

随着车辆行业加速其高度集成和轻量级时期，自动化行业的高级移动旅行供应商Marelli在上海汽车展的汽车上发布了新一代全铝散热器LT-RAD GEN2.0。该产品采用行业领先的超敦全铝水室设计，配备了独家的扁平管扰流板技术和加密的鳍片，在X方向上节省了多达43％的鳍，将能源效率提高了8％，并将重量降低了8％，可为紧凑型的新标准降低8％，以使其适用于紧凑型的新标准。汽车的严格空间布局需求，但进一步提高了车辆的能源效率。作为主要好处，在更薄，更轻，更轻，全铝散热器的新一代实现了Makabutear的优化和设计升级与传统的树脂室散热器相比：薄房车辆为新的能量车释放了更多空间，而机舱前的新能量车辆的空间很重要且有限。散热器的厚度直接影响主模块的布局（例如电池和电动驱动器，甚至是样式设计的可能性）的灵活性。 Marelli全铝散热器通过全铝水室取代了传统的树脂水室，达到33％-43％的厚度。它释放了车辆制造商的基本空间来源，以完美满足整合新能量车辆的高需求。 Marelli执行副总裁兼中国总裁Shen Kelei先生说：从Thick到Thin，它不仅反映了材料技术的变化，而且还促进了不断变化的车辆设计概念。我们的全铝散热器可帮助汽车制造商在有限的空间中快速安装和扩散，为该公司提供强有力的技术支持下一代模型的研发。双重突破，轻巧和高能效率，提高热量交换性能以及电池寿命的焦虑，轻量级和热盲的新能量车辆效率之间的平衡一直是该行业的一个困难问题。 Marelli全铝散热器采用了全铝材，结合了创新的超薄水房/扁平管设计，成功地将散热器重量降低了8％，在轻量级方面取得了重大成功。该产品还包括来自Marelli的两种独家技术。一种是扰流板扁平管（Dimple Justruction）的技术，可以有效地优化低流量条件下的冷却液干扰，并大大提高热量交换效率；另一个是窗鳍的设计，它大大改善了鳍和空气之间的接触面积。两种技术的应用增加了热量将性能提高8％，从根本上帮助新的能量车破坏热瓶颈并减轻电池寿命的焦虑。新一代全铝散热器还采用了先进的水室腌制技术，该技术完全改变了传统的设计并明智地删除了EPDM密封铃，并且具有液体泄漏的高风险。通过准确的焊接技术，散热器密封性能得到了改善，有效地解决了长期问题，面临着行业液体泄漏的风险，以及产品可靠性的极大提高。此外，全铝材材料使隔离和回收散热器变得更加容易，这符合公司环境保护的理念。热管理技术的持续变化。 Marelli在热管理管理领域拥有超过80年的技术积累和持续的经验。自2018年以来，该公司推出了CZK系列的散热器。灯这一系列产品的Tweight和热交换性能具有出色的性能和稳定的行业负责人。然后在2022年，MA进一步迭代并升级，LT-RAD GEN1.5产品启动了，该产品采用了创新的V形扁平管，为更好的散热溶液提供了用户。在此基础上，Marelli于2025年发布了全铝散热器。该新产品巧妙地共享了CZK系列的主要平台，包括关键成分，例如扁平管和鳍片，为汽车制造商带来了更多新选择。值得一提的是，这种现代产品通过了领先的国内汽车制造商的生产生产，并计划在2025年下半年实现大规模生产，这极大地强调了新能量车辆冷却系统的升级。 Marelli将于4月23日至2025年5月2日在上海国际汽车展上在Booth H1.2-1BF009上发布。当时，Guestsc通过现场全铝散热器演示获得深入的理解。将来，Marelli将继续深化热力管理领域的现代技术，为全球汽车制造商提供更领先，高效和经济的解决方案，并帮助新的能源车产业实现高能效率，高可靠性和低成本的协调发展。